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【新闻】中国汽车出口优势较大进入海外建厂阶段韶山

发布时间:2020-10-19 06:26:14 阅读: 来源:氧化铁红厂家

<P>&nbsp;<FONT size=2>&nbsp;&nbsp; 长城汽车出口9个月突破10000辆 2008年内外销比例达到1:1———&nbsp;   “中国汽车出口要走过三个阶段,产品出口到技术出口,再到资本出口”,今年以来,曾经一直被认为是中国汽车软肋的出口问题,突然有了大幅增长,并且长城、吉利、奇瑞等企业正在积极在国外投资建厂。&nbsp;&nbsp;为此,中国汽车工业协会的蒋镭认为,这些中国汽车企业的出口正在从单纯的产品输出,向着技术输出和资本输出的阶段过渡。&nbsp;   上周,已经为出口事情忙碌了8年的长城汽车在北京宣布,截至9月30日,长城汽车今年已实现出口10162辆、同比增长355%的佳绩,刷新了国内汽车行业的历史纪录。长城汽车总经理王凤英表示:“2005年长城将会实现出口1.5万辆,而在明年出口还要有一个质的飞跃。2008年之后,长城汽车将实现出口20万辆,使内销与外销的比例达到1:1”。为了实现这个目标,长城汽车将在俄罗斯、中东、东南亚等国家和地区建厂进行CKD生产。&nbsp;   业内人士认为,目前,吉利、奇瑞、比亚迪等中国汽车企业正在积极地在海外投资建厂,这使得中国汽车出口进入了新的阶段。&nbsp;   中国汽车海外建厂热&nbsp;   长城汽车总经理王凤英介绍说,1998年起开始从事出口贸易到现在,长城汽车已经成为国内出口量最大的民营汽车企业。在整车大批出口的同时,长城汽车还有CKD、SKD形式出口、海外设组装厂等合作项目。在这方面正在展开的主要国家有俄罗斯、独联体国家、伊朗、尼日利亚、越南、突尼斯等,并且还进行发动机及相关的零配件产品的出口工作。&nbsp;   王凤英介绍说,进军俄罗斯市场是长城汽车的一个战略部署,计划在一年的时间内在俄罗斯建成年产25000辆的组装生产基地,主要生产哈弗CUV。&nbsp;</FONT></P>

<P><FONT size=2>&nbsp;<BR><BR>  当被问及“整车出口和投资设厂两种方式,长城更倾向于谁”时,王凤英表示,要两条腿走路。整车出口和投资建厂针对的情况不同,结果却是一样:实现出口,创造效益。“有些国家整车关税高,SKD组装成为首选。以SKD或CKD形式在国外设厂,我们在技术、设备等方面没有问题。目前,正在与津巴布韦、菲律宾、越南、伊朗等国家进行这方面的合作,越来越多的国家和地区希望与长城合资建厂,这说明外商对中国长城的产品与技术已有高度的重视和认同。但是,相对来说,我们更倾向于整车直接出口,因为整车出口相对简单,国外投资建厂会涉及海外投资风险和经营管理风险。另外,在中国的制造成本最低,这样才能有竞争力。”王凤英说。&nbsp;   王凤英的看法代表了许多国内汽车企业的态度。吉利汽车常务副总裁杨健也认为,其海外销售主要靠三种形式实现:一是出口、二是海外CKD组装,三是在海外直接生产。另据了解,目前吉利在马来西亚建立工厂的进展很快,今年12月20日,首款CKD组装的吉利自由舰车型就将在马来西亚正式下线,明年计划生产10000辆。&nbsp;   另外,奇瑞、比亚迪等汽车企业也在为海外生产而忙碌。不久前,比亚迪也宣布在马来西亚建厂。&nbsp;   中国汽车海外优势较大&nbsp;   对于国内企业竞相海外设厂的原因,业内人士认为,出口的利润比国内销售还要大,另外,海外市场的需求也是非常大的。&nbsp;   长城汽车总经理王凤英算了一笔账,她说,目前发达国家的皮卡装置性能优良、价位不菲,而发展中国家生产的同类皮卡,批量和性能质量远不如我国。在中东、北非、西亚等国,对皮卡的需求量又很大,进口关税较低(中东4%),这就为我国中低档皮卡出口带来了机遇。国外品牌在当地售价为15000-18000美元,如:丰田、尼桑售价17500-18500美元左右。国内皮卡在当地售价&nbsp;   12000-13500美元。国内皮卡价格是国外品牌的70%左右。而长城双排皮卡出口到中东FOB价(出口销售价)为6000-8000美元,综合的性价比占有优势。即便是这个价格,也比国内的零售价格要高,另外再加上出口退税等政策,出口的利润要高于内销。&nbsp;   吉利汽车的有关人士也认为出口的利润比较大,其介绍说,吉利自由舰在马来西亚的价格为12万到14万元人民币,是国内售价的2-3倍。&nbsp;   出口不能盲目乐观&nbsp;   王凤英也表示,出口也不能盲目乐观,一哄而上。特别是不能国内汽车企业自己恶性竞争。她认为,进军国际市场也像国内市场一样,必须脚踏实地,一步一个脚印。特别是在海外售后服务上。&nbsp;   王凤英表示,该公司正在准备一个“威科特”计划,这个计划是个系统工程,包括售后服务、零部件网络建设、客户网络等等,避免简单贸易。目前,长城汽车已经在海外建起了多家营销服务中心,形成了稳固的营销网络。其中,仅沙特阿拉伯的四位一体专卖中心就达8家,最大的面积达到12000平方米。&nbsp;   业内人士认为,中国汽车海外出口虽然进步很快,但是与国外的大公司相比,研发能力弱,产品面不够宽,知名度不高,缺乏大规模系统运作海外市场的经验,海外市场售后服务管理模式不成熟,海外服务人才相对缺乏。这些都应该是想在海外发展的汽车企业引以为戒的。&nbsp;   链接:轿车出口以小排量为主&nbsp;   本报讯 记者从中国机电产品进出口商会第一副会长张钰晶处获悉,今年1-8月我国出口各类汽车整车(含成套散件)55.1万辆,同比增长154.6%,相当于2004年全年出口40.3万辆的136.7%,同比增长165.0%。&nbsp;   张钰晶介绍说,按照海关统计,2005年1-8月我国共出口67种编码的汽车,可分为八类。即:载重车、特种用途车、旅行小客车(九座及以下)、小轿车、机动大中型客车、非公路用货运机动自卸车、其他发动机型客车和越野车(四轮驱动)。&nbsp;   在出口金额上,载重车出口位居我国汽车出口的第一位。预计,我国载重车的出口还会继续快速增长。目前,我国出口的载重车中,其数量的90%是5吨以下的轻卡,20吨以上的重卡出口数量占到2.5%,符合我国目前载重车制造的水平和国际市场的需要。&nbsp; <BR></FONT></P>

<P><BR><FONT size=2>  在出口数量上,“旅行小客车(九座及以下)”出口数量最多,达28.8万辆,同比增长达1644.8%,占我国出口汽车数量的52.2%。其中排量在1000毫升以下的汽油型微型车出口数量占此类车出口的97.8%,是旅行小客车出口主要车型。&nbsp;   “小轿车”出口也从2003年开始以比较高的增长率发展。1-8月份,我国出口小轿车数量为15938辆,同比增长176.0%,其中,以排量在1升到1.5升小型车为主。&nbsp;</FONT></P>

<P><FONT size=2>&nbsp;<BR><BR>  在出口的国家上,1-8月,我国共向世界上186个国家(地区)出口汽车。其中,出口金额1亿美元以上的国家只有1个,为美国。&nbsp;</FONT></P>

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