解析：互联网汽车变革进行时 揭秘不一样的游侠汽车
国内第一家发布电动汽车产品的游侠可谓是打开了互联网进入汽车领域的先河，随后的一年众多互联网企业也陆续宣布造车计划，虽然传统汽车行业一直对新人们有着质疑，然而时隔3年多，如果你还认为游侠停留在PPT造车阶段，那么接下来的实际情况将完全超乎你的想像。此游侠非彼游侠
游侠汽车自2015年发布后便进入相对低调的阶段，虽有自媒体恶意传其解散，但实际为真正背后掌门人的露出，原西拓工业集团董事长卫俊担任游侠汽车董事长，来自传统制造业并拥有着丰富的投资资本和行业资源，主要负责实现游侠X最终量产和上下产业布局。卫俊的出现也意味游侠汽车并不能简单定义为互联网造车，伴随而来的更多是传统制造业的力量。
游侠X核心产业聚集
基于前期的积累筒式气缸，在发布后的一年内，游侠汽车便快速进入量产试制阶段，同时与国内众多上市新能源企业签订量产合作，直至去年下半年在无锡新能源车展，百家围绕游侠汽车量产的核心供应商才曝光。
关于生产基地，游侠汽车已经完成20万台产能的规划设计，官方虽一直未透露详细情况， 但从其试制工厂的建设和模具厂的投资情况来看，其主要生产基地及核心配套厂仍然会在江沪浙一带。
团队换血重投三电系统研发
曾经那个用时482天打造游侠X的50团队已经早已成为过去，目前游侠汽车核心成员已经超300人，同时收并部分传统汽车项目团队，从公开招聘信息及业内圈了解到，游侠汽车成员基本以传统制造和三电研发人员为主，而并非像外界曾传的是全是互联网成员的团队。
根据公开查询到的专利中，可以看出游侠的发明专利主要围绕三电系统和智能交互系统，作为新能源汽车产品的竞争力，游侠也选择了发展独有的核心三电系统和智能化系统。
量产定位高性能纯电轿车
游侠X的概念发布后，其科技犀利的外形和交互系统KITT让人印象深刻，虽有着models的影子，不过官方也承认期初对标的正是特斯拉。量产版的游侠X依旧会延续概念设计，定位是一台高性能的四门轿跑纯电动汽车，并且其核心性能将会满足成熟阶段的新能源市场需求，拥有着强势竞争力。另一方面智能系统也将是量产版的游侠X的优势之一，独立研发的系统将会与汽车有着深层交互，其智能化表现不仅仅是单纯的传统功能移植。
互联网造车至今已基本从概念阶段走向实体产业阶段，随着整个新能源产业的布局完善，已逐步呈现寡头效应橙色云资料站，科技造车公司中蔚来、游侠、乐视、车和家等已经有了实质的动作autocad，预计明年内将是首批科技造车公司发布量产产品的高峰期，同时也将迎来市场的考验。